El Gobierno ajusta por decreto el régimen de horas y licencias de los pilotos comerciales

El Ejecutivo nacional avanzará con cambios en la normativa que regula las condiciones laborales de los pilotos comerciales. A través de un decreto, el Gobierno recortará los días de vacaciones y las horas mínimas de descanso establecidas en la Resolución 887/2021, que reglamenta el Título V del Código Aeronáutico.

La iniciativa se inspira en la regulación estadounidense bajo la administración de la Federal Aviation Administration (FAA), puntualmente en la parte 117, que establece límites y requisitos para las tripulaciones, según informó TN. "Está previsto que el nuevo marco salga en los próximos días en el Boletín Oficial", sostienen en Nación.

Vacaciones más cortas y menos descanso para los pilotos

Desde la Casa Rosada confirmaron que el nuevo decreto reducirá de 40 a 15 los días de vacaciones anuales de los pilotos. El Ejecutivo argumenta que la normativa vigente "desequilibra cualquier tiempo de hora efectiva de vuelo", y compara con la situación internacional.

"El hecho de que tengan 40 días de vacaciones al año en la Argentina provoca que se requieran más tripulaciones". Además, señalan que en otros países los pilotos cuentan con solo 14 días de descanso durante los primeros cinco años de carrera.

Otro de los puntos en revisión es el tiempo mínimo de descanso. Actualmente, la normativa argentina establece 36 horas consecutivas semanales, en base o fuera de ella. En cambio, la regulación de la FAA fija 30 horas semanales y un límite de 100 horas de vuelo cada 28 días.

En Argentina, los pilotos tienen un máximo de 90 horas mensuales, siempre que operen en cabinas de dos integrantes.

Tensión con los gremios y posibilidad de judicialización

El oficialismo admite que la medida podría generar mayor tensión con los gremios aeronáuticos. Por eso, solicitó a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) informes técnicos que respalden jurídicamente el decreto. La iniciativa fue excluida de los cambios incluidos en la reciente norma 338/2025 por este motivo.

Avance sobre otras reformas del sector

En esa misma normativa, el Gobierno habilitó el uso de aeronaves con matrícula extranjera, eliminó la exigencia de contar con tripulación y asistencia argentina, y flexibilizó los requisitos societarios: ya no se requiere que dos tercios del directorio sean argentinos, aunque se mantiene la obligación de tener domicilio legal en el país.

Además, el Ejecutivo también busca utilizar esta reforma como herramienta para presionar a los gremios y avanzar en la modificación del convenio colectivo de los trabajadores aeronáuticos.

En paralelo, se propone reactivar antes de fin de año el proyecto para privatizar Aerolíneas Argentinas, que fue postergado en las sesiones extraordinarias de comienzos de 2025 para evitar conflictos sindicales en plena temporada alta.

Objetivo: atraer inversión extranjera

Las medidas son impulsadas por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, en coordinación con la Secretaría de Transporte, ahora a cargo de Luis Pierrini, quien reemplazó a Franco Mogetta

"Lo que buscamos con estos cambios es desregular el sector para que vengan más empresas de afuera a invertir en la explotación de las rutas argentinas", aseveran desde el oficialismo.