Tras lograr un acuerdo con la Nación, el gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo; asumió la ejecución directa de las tareas de reparación de 235 kilómetros de rutas que pertenecen a la red nacional, con una millonaria inversión. Para recuperar la plata de las obras cobrará peaje, sin optar por la privatización.
El convenio fue firmado entre la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) y la provincia, para tres rutas: la 7, la 40 y la 143. Tras la firma, se anunció una megaobra en tramos de Lujan de Cuyo y Guaymallén, que incluyen un tercer carril en la zona del Shopping y mejoras en los accesos Sur y Este. Los peajes se instalarán una vez que los trabajos terminen para la recuperación del millonario gasto que tendrá la provincia para la inversión y el mantenimiento de esas vías cedidas por Nación.
El anuncio
El ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial mendocino, Natalio Mema, dio detalles del plan a los medios mendocinos. Indicó por ejemplo que la provincia dispondrá entre 150 y 200 millones de dólares para las obras y no recibirá reembolso alguno por parte del Gobierno Nacional.
Por ahora, Mema no adelantó detalles de cuántos peajes habrá, dónde estarán ubicados y cuánto se cobrará. En cambio, dijo que las se iniciarán “en un par de meses”, cuando estén listos los pliegos, y se licitarán todas en paralelo, según publicó El Sol.
Respeto a la modalidad, los intendentes de los departamentos favorecidos con las obras adelantaron que faltan varios años para que se puedan poner operativos, ya que primero se deberán tener listas las obras.
Recién en ese momento se avanzará sobre planificación de cómo y dónde colocar los peajes. Lo que sí se anticipó es que no serán con cabinas, sino que será con sensores, similares a los que hay en Chile o Buenos Aires.
Los motivos
Las autoridades explicaron que se tomó la decisión porque “había un atraso muy grande” en los trabajos de gestión nacional en dichas obras. Además, sostienen que se han generado problemas urbanísticos en la provincia, con un crecimiento “desproporcionado” que sobrecargó los accesos en Luján de Cuyo. Otra obra de gran peso en la provincia dentro de las cedidas es la que involucra al departamento de Guaymallén, la construcción de la tercera trocha en Acceso Este. Esa arteria está sumamente congestionada, con 120.000 autos diarios que la transitan.
Justamente en el Acceso Este intervendrán cerca de 30 kilómetros con un plazo de ejecución de 24 meses: se hará una tercera trocha sobre la ruta, nuevos puentes, cruces y mejoras en el camino.
El origen de la plata
Estas obras se realizarán con financiamiento del Fondo del Resarcimiento de la promoción industrial, que el gobierno de Mendoza cobró luego de años de litigio por haber quedado fuera del beneficio impositivo que sí favoreció a San Juan. Se trata de 1.023 millones de dólares que recibió en el 2024 y que seran destinados exclusivamente a obras de infraestructura.
En Mendoza aseguran que la promoción industrial aplicada en los años 90 discriminó a esa provincia, llevándola a demandar al Estado Nacional en 1998. En 2006, la Nación reconoció el reclamo y se comprometió a financiar la obra de Portezuelo del Viento. En 2018, un laudo fue favorable a Mendoza y en 2019 se autorizó cancelar la deuda de 1.023 millones de dólares mediante la emisión de letras. Sin embargo, en 2022, el presidente Alberto Fernández ordenó revisar los estudios técnicos, lo que perjudicó el avance del proyecto. En el 2024 el gobernador Alfredo Cornejo logró finalmente que la Nacion restituyera los fondos.
Según indica la prensa mendocina, uno de los mandatos del Ejecutivo es que al menos una parte de este dinero sea devuelto al fondo. De ahí que se decidió la colocación de peajes sobre la ruta para recuperar la inversión.