Una multinacional española llega a Argentina para competir con una empresa estatal en los aeropuertos

La multinacional española Acciona, especializada en servicios de asistencia en tierra en aeropuertos (conocido como handling), concretó su ingreso formal al mercado argentino a través de la creación de la firma Acciona Servicios Argentina S.A., cuya constitución fue publicada este martes en el Boletín Oficial. De esta manera, al igual que ya lo hicieron otras firmas, llega al país para competir con la estatal Intercargo.

Según lo detallado en la Sección II de Sociedades y Avisos Judiciales, la nueva sociedad está integrada por Rómulo María Betnaza, empresario local vinculado al ámbito de la infraestructura y los servicios, junto con la empresa Acciona Aeropuertos SL, ya registrada ante la Inspección General de Justicia (IGJ).

Cuál es la multinacional española que llega a Argentina para competir con Intercargo

Acciona inició sus operaciones en el segmento de handling en 1994, en España, y desde entonces ha desarrollado una presencia internacional con operaciones en países como Alemania, Chile y República Dominicana. De acuerdo con su sitio web oficial, su modelo de crecimiento se sustenta en "la calidad del servicio, la seguridad operativa y la innovación constante en los procesos". Asimismo, destacan que brindan soluciones personalizadas e independientes tanto de las aerolíneas como de los aeropuertos donde operan, lo que les otorga mayor flexibilidad para adaptarse a distintas necesidades operativas.

El ingreso de Acciona al mercado argentino ocurre en un contexto de profunda liberalización del sector aeroportuario, impulsado por el gobierno nacional como parte de una agenda de desregulación económica más amplia. Durante el último año, se aprobaron múltiples resoluciones clave que modificaron las reglas de juego en el negocio del handling.

Entre las medidas más relevantes se encuentra el Reglamento de acceso a los mercados aerocomerciales, que eliminó restricciones previas y abrió el juego a nuevos competidores. En esa línea, la Resolución 326/2024 de la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) estableció un marco legal para que cualquier operador que cumpla con los requisitos técnicos pueda obtener el Certificado de Servicios de Atención en Tierra, permitiéndole prestar servicios de rampa no solo a su propia aerolínea, sino también a terceros, rompiendo así el monopolio que ostentaba Intercargo, la empresa estatal que durante años dominó ese segmento.

Este año, se avanzó aún más con la Resolución 86/2025 de ANAC, que puso en marcha el Certificado Digital de Explotador de Servicios Aeroportuarios y el Registro del Personal Afectado, dos herramientas fundamentales para garantizar trazabilidad y control en el nuevo esquema desregulado. Paralelamente, la Secretaría de Transporte aprobó un procedimiento específico para otorgar autorizaciones a empresas o individuos –incluidas fuerzas de seguridad– que cumplan con estándares técnicos, económicos y legales.

Otros actores internacionales intervienen en el negocio de las rampas

En este escenario de apertura, otras empresas también comenzaron a posicionarse. Ya fueron habilitadas a operar Air Class Cargo S.A., compañía de carga con base en Montevideo; Fly Seg, firma argentina con una década de experiencia brindando servicios de handling a distintas aerolíneas; y Global Protection Service S.A., vinculada al Grupo Sima, que ya trabaja en seguridad aeroportuaria.

Asimismo, se destaca la reciente conformación de MNZS S.A., la subsidiaria local de Menzies Aviation, uno de los principales prestadores de servicios aeroportuarios a nivel global, con presencia en más de 300 terminales aéreas distribuidas en 65 países.

El ingreso de jugadores internacionales como Acciona y Menzies, junto con la habilitación de nuevos actores locales, representa un cambio de paradigma en el sistema aeroportuario argentino, que ahora se encamina hacia un modelo más competitivo, con mayores estándares de calidad y diversidad de oferta.

A fines de enero, La Libertad Avanza (LLA) también habilitó a Aerolíneas Argentinas para que de servicios de rampas a terceros. Ese mes, la estatal cerró su primer contrato de prestaciones de rampas y "handling" a un tercero.

En concreto, la línea de bandera provee de provisión de señalización, colocación de escaleras, alquiler de generadores, movimientos de equipajes y pasajeros, y remolque de aeronaves, a JetSmart, una de las empresas que encabeza el negocio de las "low cost" en la Argentina.

Durante el segundo día de 2025 la firma Menzies Aviation, uno de los operadores de "handling" aeroportuario más importantes del mundo, oficializó la creación de MNZS SA, su filial en la Argentina.

De origen británico aunque con participación clave de capitales de Kuwait, la compañía ya estaría en condiciones de operar en el transcurso de las próximas semanas. MNZS SA siguió los pasos de Air Class Cargo, la empresa uruguaya que en el cierre de 2024 obtuvo la autorización para dar servicios de rampa en todos los aeropuertos del país.

Fundada en 1966 y con base en el aeropuerto internacional de Carrasco, en Montevideo, Air Class Cargo acumula experiencia sobre todo como operadora de vuelos de carga.

A principios de este año, firma informó que prestará servicios en Ezeiza, y se aseguró un permiso de 15 años para brindar prestaciones de colocación de escaleras para embarque y desembarque, y la posibilidad de gestionar la carga y descarga del equipaje.