Este fin de semana en TN Autos, Matías Antico prueba a fondo el renovado Toyota Corolla híbrido, el sedán electrificado producido en Brasil. Llegó a la Argentina hace un año con cambios en el exterior, el interior y el equipamiento.
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Nos subimos a la versión SEG Hybrid, que combina el máximo nivel de equipamiento del modelo con el conocido sistema híbrido de la marca japonesa. Como siempre, te contaremos lo que más y menos nos gustó.
En el programa del domingo además incluiremos un informe con los patentamientos de marcas y modelos 0 km en el acumulado entre enero y octubre de 2024.
Cambios exteriores e interiores
En su exterior, el último Corolla en llegar al mercado argentino posee un renovado sector delantero con cambios destinados a la parrilla inferior integrada al paragolpes, ahora con forma tipo panal de abejas.
Las novedades del sedán regional se extienden a las nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas para la versión “full” SEG y las llantas de aleación exclusivas -con dos colores- destinadas a la versión deportiva GR-Sport.
En el interior del Corolla hay un nuevo tablero de instrumentos con pantalla de 7 pulgadas para las versiones XLI y XEI, mientras que las SEG y GR-Sport incorporaron un tablero totalmente digital con un tamaño de 12,3 pulgadas.
Más confort y seguridad
Además de lo mencionado anteriormente, el renovado Corolla sumó un nuevo tapizado con tela y cuero ecológico para la versión XEI que, al igual que la SEG, tiene recibió salidas de aire de la climatización y dos puertos USB tipo “C” en las plazas traseras. Por su parte, el GR-Sport incorporó el techo corredizo eléctrico.
Con la actualización de la gama, todas las versiones incorporaron el paquete Toyota Safety Sense, que incluye asistencias a la conducción como sistema de precolisión frontal con frenado automático de emergencia, control de velocidad crucero adaptativo, luces altas automáticas y alerta de cambio de carril. Por su parte, las versiones SEG y GR-Sport sumaron alertas de tránsito trasero y punto ciego. El sedán ya tenía controles de estabilidad y tracción y siete airbags.
Cómo es la mecánica
El Corolla probado posee el sistema híbrido que asocia el motor naftero con 1,8 litros y 98 CV con el motor eléctrico que aporta 72 CV. Conjuntamente brindan 122 CV de potencia total. La caja es automática e-CVT y la tracción es delantera.
También hay versiones nafteras con el motor 2.0 con sistema de doble inyección que incrementó su potencia de 170 a 171 CV y su torque de 200 a 203 Nm. La caja es la automática CVT con 10 velocidades simuladas, incluyendo un engranaje para la primera marcha y, en las versiones SEG y GR-Sport, levas ubicadas en el volante.
Así es la gama del Toyota Corolla en Argentina
Corolla XLI 2.0 CVT
Corolla XEI 2.0 CVT
Corolla SEG 2.0 CVT
Corolla XEI Hybrid
Corolla SEG Hybrid
Corolla GR-Sport
