La Unión Tranviarios Autormotor (UTA) y las cámaras empresarias alcanzaron un principio de acuerdo en la paritaria y de esta manera se evitaría un paro de colectivos. El martes próximo se reunirán nuevamente para terminar de cerrar las nuevas escalas salariales de los choferes.
Desde el gremio, indicaron a este medio que “hay optimismo” para cerrar el acuerdo paritario. La intención de la UTA es que el sueldo mínimo de los choferes de colectivos sea de $777.700 y se recomponga el poder adquisitivo con una suma no remunerativa de $126.921.
Paro de colectivos UTA: cuándo podría interrumpir el servicio
Este viernes 2 de febrero, la UTA y las cámaras del sector se reúnen para volver a discutir paritarias. Los choferes de colectivos que nuclea la a UTA reclaman una actualización salarial del 27% en enero y del 33% en febrero. El sueldo básico solicitado es el siguiente:
- Salario inicial de $777.700 en enero;
- Salario inicial de $972.125 para febrero;
- Suma no remunerativa de $126.921.
- Viáticos: $73.800
Paritarias UTA: la mirada de las cámaras de transporte
Según habían contado TN fuentes cercanas a las cámaras empresarias, el sector atravesaba dificultades ante la incapacidad de solventar los costos por la falta de garantías por parte de Nación y los gobiernos de la provincia de Buenos Aires y Ciudad con respecto al envío de fondos compensatorios (subsidios) “necesarios” para cubrir la actualización salarial.
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En esa línea, manifestaron su preocupación ante la falta de aplicación de la actualización tarifaria que se suspendió por una medida cautelar y que iba a elevar el boleto mínimo a $270.
A través de un comunicado, las cinco cámaras empresarias de colectivos del AMBA manifiestaron su preocupación ante “la falta de aplicación de la actualización tarifaria informada”, que fue suspendida por la Justicia al darle lugar a una medida cautelar que cuestiona el procedimiento de audiencia pública.
“La consecuencia directa de esto es la falta de recursos genuinos para hacer frente a la negociación paritaria con UTA, la cual explica la demora que venimos teniendo para llegar a un acuerdo, y adicional a ello se agrega la dificultad para sostener servicios, en un contexto de inflación mensual que no baja del 20%”, explicaron.
En esa línea, remarcaron que la Ciudad de Buenos Aires y Provincia registran una de las tarifas más bajas del país y que los subsidios -actualizados por última vez en agosto- no cubren la diferencia entre el costo del boleto y el costo real para operar.
