En 2023 se vendieron un total de 9.601 vehículos entre híbridos y eléctricos en la Argentina, revela un informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). Esto significa que el mercado “verde” creció un 21,3 por ciento, ya que en 2022 se habían patentado 7.849 unidades.
De los 9.601 patentamientos, el 96 por ciento correspondieron a vehículos híbridos y apenas el 4 por ciento a eléctricos puros. El top ten con los modelos más vendidos quedó compuesto de la siguiente manera:
- Toyota Corolla Cross: 4.509 unidades en 2023
- Toyota Corolla: 2.696
- Ford Maverick: 403
- Coradir Tito (es el único 100% eléctrico de la lista): 218
- Audi A4: 177
- Toyota Rav4: 144
- Audi Q5: 123
- Ford Kuga: 106
- Mercedes-Benz C300: 106
- Toyota C-HR: 102
El reporte de Acara indica que en 2023 predominó la oferta de híbridos “convencionales” con un 85 por ciento, pero creció sensiblemente la oferta de vehículos híbridos MHEV (lo que se dice habitualmente “híbrido suave”) y se consolidó el mercado de eléctricos puros pequeños, urbanos y simples.
Los vehículos Mild-Hybrid Electric Vehicle (MHEV) crecieron 274 por ciento el año pasado, de la mano de una oferta de vehículos de gama alta que comenzaron a incorporar esta tecnología por defecto en los vehículos de serie, no como opción, sino como parte del equipamiento base.
Cómo se conformó la oferta ecológica
El año pasado unas 16 marcas tuvieron 38 modelos en oferta con tecnología hibrida o eléctrica y al menos 5 unidades patentadas en el año. Esto significa que, durante 2023, unas 3 marcas y 10 modelos se sumaron al mercado argentino.
Esa oferta se distribuye entre MHEV (32%), HEV (25%), BEV (25%) y PHEV (17%), en cantidad de modelos. Por otro lado, en patentamientos, la distribución es muy diferente, ya que los vehículos provenientes de Brasil (con arancel de importación 0% y no sujetos a cupo) se apropian del 75 por ciento de los patentamientos y todos ellos son vehículos HEV.
La incipiente incursión de los vehículos 100% eléctricos (BEV) aparece de la mano de vehículos nacionales con prestaciones urbanas y enfocados en la movilidad de corta distancia.
El año pasado se destacaron los ingresos de vehículos MHEV, que en muchos casos reemplazaron a la oferta de vehículos nafteros puros y se ofrecieron como equipamiento de base. Una nota especial tienen también los vehículos eléctricos pequeños y urbanos, que avanzaron hasta casi el 4% de los patentamientos, de la mano del Coradir Tito que se ubicó como el cuarto modelo más vendido del año.
