Este fin de semana en TN Autos probamos a fondo la nueva generación de la Honda HR-V, el SUV perteneciente al segmento B que llega proveniente de Brasil con una gama integrada por las versiones LX y EXL.
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El tercer capítulo del modelo de la marca japonesa cuenta con grandes cambios en diseño, equipamiento y mecánica respecto al modelo precedente. Fue lanzada en el país a fines de 2023 para sumarse a la también nueva ZR-V (ubicada en un segmento superior).
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Entre los cambios del SUV está el diseño con un nuevo estilo para la zona delantera, los laterales y la parte posterior. Además, conservó -del producto anterior- las manijas de las puertas traseras disimuladas al lado del parante, mientras que las llantas de aleación tienen 17 pulgadas y dos opciones de color, incluyendo el gris de la versión EXL que probamos.
Por su parte, las dimensiones exteriores incluyen 4.330 milímetros de largo, 1.790 mm de ancho, 1.590 mm de altura y 2.610 mm de distancia entre ejes. A eso se suman los colores de carrocería gris plata, gris oscuro (el que probamos) y blanco.
En el interior con cinco plazas posee un tablero de instrumentos con pantalla de 4,2 pulgadas, un sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas y un baúl con 354 litros que se puede incrementar hasta alcanzar los 1.348 l.
El equipamiento de seguridad cuenta con controles de estabilidad y tracción, seis airbags (frontales, laterales y de cortina), luces LED delanteras, traseras, asistencia de arranque y descenso en pendientes, freno de estacionamiento eléctrico, monitoreo de presión de neumáticos, Lanewatch (cámara que disminuye el punto ciego), control de velocidad crucero adaptativo con seguimiento a baja velocidad, frenado con mitigación de colisión, luces altas automáticas, asistencia para mantenimiento en carril y mitigación de salida de carril.
La mecánica incluye el motor naftero 1.5 I-VTEC con cuatro cilindros que genera una potencia de 121 caballos y un torque de 145 Nm, asociado a una caja automática CVT, con sistema continuamente variable, modo Sport y levas en el volante (sólo en la HR-V EXL). La tracción, por su parte, es delantera.
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La actualización del utilitario eléctrico de la marca francesa cuenta con cambios en el diseño exterior. Entre ellos está presente el nuevo estilo aplicado al sector delantero a través de las ópticas, la parrilla y el paragolpes.
En el interior también hay un rediseño con novedades como el tablero de instrumentos y mejoras en la calidad de terminación. A eso se suman los cambios para el volante y la pantalla central, con 10 pulgadas y destinada al sistema multimedia.
El ë-Berlingo mantuvo su motor eléctrico que entrega una potencia de 100 kW, equivalentes a 136 caballos, además de un torque máximo de 270 Nm. Se combina con una nueva batería de 50 kWh de capacidad que permite una autonomía de hasta 330 kilómetros, 20% más que el modelo precedente.
Te esperamos el domingo a las 14:30 hs. ¡Mientras tanto no te pierdas el anticipo!
